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“甲醇是理想的化学储氢载体，1吨甲醇可以放出187公斤氢气。如此，制氢与氢能储存的安全性问题，均可通过液态阳光甲醇工艺实现。”
当前业内对碳中和的挑战及认知有限，存在六大误区和五个现实路径。7月15日，全国碳市场开市之时，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在深圳创新发展研究院等单位联合主办的科技创新院士报告厅以“碳中和误区及其现实路径”为主题演讲时表示。
近日，国内首座站内氢气检测实验室——中国石化西湾子氢气检测实验室在河北崇礼正式投运。该实验室能完成燃料电池氢气的13项典型指标检测，将为保障北京冬奥会氢能质量安全可靠提供有力技术支撑，助力“绿色冬奥”。
2019年，氢能源被首次写入《政府工作报告》：“推动充电、加氢等设施建设”。氢能因此正式成为国家能源战略中的重要一环。据不完全统计，我国迄今已有34座城市建设氢能产业园，但氢能目前还存在储运价格高、安全隐患大、基础设施建设投资高昂等瓶颈问题。
减少二氧化碳排放对地球的未来至关重要，其中一个重要部分可能涉及找到在碳排放点捕获二氧化碳的方法。目前正在开发的方法包括通过吸附性材料过滤气体，如磁性海绵、气泡膜、沸石泡沫或粘土或咖啡渣制成的材料。
近日，中国科学院上海高等研究院工程科学团队在3D打印技术制备车载甲醇重整制氢催化剂研究中取得进展。
2017年以来，中国氢气产业呈现爆发式发展。另外，装卸时间长，运输能力低，运输成本高，综合能效不合理，使得加氢站的氢气供应保障和价格问题越来越突出，这已成为制约整个氢能产业可持续发展的关键因素。
相比传统能源，氢能源环保且可持续发展，化学反应后只产生水，具有零污染、高效率、适合远距离输送的特点。氢能源可以实现气、液、固三态存储，存储过程自耗少、能量密度高、生产方式多样。
2020年，尽管新冠疫情重创全球经济，但氢能发展势头不减。在我国，碳中和目标的提出以及相关规划政策的出台，助推氢能产业快速发展。虽然氢燃料电池汽车市场表现欠佳，但顶层设计不断完善、应用领域不断扩展、技术水平不断提升、产业格局不断优化。本文从政策、市场、产业等角度，全面回顾了2020年国内外氢能发展形势，并对2021年氢能发展进行展望和建议。
